viernes, 28 de enero de 2011

CAMBIO FECHA DE GP COREA





Cambio de fecha definitivo:  después de intensas reuniones entre los equipos que forman parte de la máxima categoría, han decidido modificar la fecha del Gran Premio que se iba a disputar en Corea por motivos de seguridad. Según sus portavoces, el circuito no está completamente terminado y podrían existir problemas en cuanto a la seguridad de los pilotos. Por lo tanto, la fecha del GP será el día 23-02-2011 a las 22:30hrs , hora local.

Se despide atentamente. 

FOTA

jueves, 27 de enero de 2011

CAMBIO EN EL GP COREA, PROPUESTAS...


         Comunicado especial de la FIA. Nano, piloto de ferrari, expone cambiar de fecha el GP de Corea por motivos importantes.A la FIA le parece importante que todo el mundo se entere y puedan opinar. Se esperan respuestas constructivas. En el momento que alguien no pueda, lo siento, pero se verá anulado el cambio.

miércoles, 26 de enero de 2011

GP de Brasil (Interlagos) 2011 1ªEd

      Se acerca un nuevo GP, sé que todos deseabais la entrada para comentar sobre el circuito, pero las cosas deben ir cada una a su tiempo, si no esto sería un "guirigay".

     El GP de Brasil está calentito, espero que haya un poco más de limpieza en los adelantamientos... La casa del mítico 'Sena', hay que rendir culto...







A ver esos tiempos en contrarreloj!!

Mundial de Pilotos Campeonísimos 2011 1ªEd

CLASIFICACIÓN MUNDIAL DE PILOTOS


Tabla by Topo

Actualizada a día 07-04-2011

Vídeo - Resumen Mónaco 26 -01 - 11

         Señores, creo que este es el comienzo de unos vídeos excepcionales, hay que agradecer a Nano su esfuerzo. Madre mía que GP de Mónaco más intenso. Ahí os lo dejo. No lloréis, en Brasil se cuecen revanchas...




Vídeo by Nano

Resultados GP Mónaco (Montecarlo) 2011 1ª Ed.







'La Pole'

          Comenzaba el esperado “Campeonísimos 2011 - 1ª Ed”. El Gp de Mónaco había llegado con mucha ilusión por parte de los pilotos y con la noticia de un debutante venido de los Gran Turismo, del cual se rumoreaba en el paddock que daría que hablar…

         Todo comenzó con un tiempo soleado aunque con una temperatura algo fría y con una probabilidad de lluvia del 2 por ciento. Los coches salieron a pista con cierta rapidez y con ganas de marcar un tiempo cuanto antes para tener algo de tranquilidad.. Había mucho tráfico en la pista, esto impidió hacer un buen tiempo al piloto recién renovado de McLaren que a pesar de encontrarse a gusto en la pista no pudo marcar un tiempo bueno. Chiun no arriesgaba demasiado y cuando parecía que iba a marcar un buen tiempo pinchó una de sus ruedas, por su parte Raúl no pudo marcar un tiempo modesto hasta su segunda vuelta superando el tiempo de Coti por milésimas. No pudo mejorar mas su tiempo porque no estuvo a gusto con el monoplaza, esto provoco un toque inexplicable por detrás al monoplaza de Chiun que le supuso una penalización de 5 puestos en la parrilla de salida, exactamente lo mismo le pasó a Nano al golpear al coche de Chamo que acababa de tener un accidente, esta sanción fue muy comentada en la escudería Ferrari ya que no estaban de acuerdo con ella, aún así Nano paró el crono a tan sólo 95 milésimas del mejor tiempo de la clasificación marcado por Victor que paraba el crono en 1.18.01 en su primera vuelta cronometrada y que no pudo mejorar gracias al tráfico, pero esta le valió para colocar su monoplaza en primer lugar de la parrilla. Coti paraba el crono en 1.21, un tiempo muy discreto que intentó mejorar pero no pudo y que le valió para colocarse cuarto muy cerca del tiempo del Relaunt. En el equipo Hispania no encontraron los reglajes adecuados y siendo perjudicados también por el accidente de Chamo sólo pudo ser séptimo. Chamo no pudo marcar ningún tiempo ya que con la intención de acercarse al tiempo de Victor estrelló su monoplaza contra el muro dejándole sin opciones y causando varios incidentes, en el equipo aún siguen buscando un porque… aunque se dice que pudo ser un defecto de fábrica en eje de la dirección....




Tabla by Topo         



'La Carrera'

          La carrera se daría sobre seco pero con una probabilidad de lluvia del 32 por ciento algo que hacia dudar en el paddock si poner reglajes de mojado y poder así hacer algo diferente pero al final todas las escuderías se decantaron por los de seco ya que no querían sorpresas en la primera carrera del campeonato.
La salida se antojaba difícil ya que el circuito de Mónaco no permite errores y nunca había tenido tantos coches en la parrilla, y no defraudó. Con Raúl y Nano en las últimas filas gracias a sus penalizaciones el semáforo se encendió y los motores empezaron a rugir. Victor salía primero y consiguió aguantar la posición mientras que Cota aguantaba su segunda plaza también sin incidentes ya que Chiun que salió muy bien pudo ser más agresivo e intentar el adelantamiento para hacerse con la segunda plaza pero fue conservador. Nano que salía muy atrás en el intento de recuperar posiciones rozó el muro partiendo su alerón, por su parte Sanjonas, que salía quinto adelantó una posición hasta que llegó al monoplaza de Chiun al cual también adelantó aunque de forma dudosa. Topo después de tener varios incidentes ve como pierde una posición. Raúl por causas que aún están por determinar salió como un segundo más tarde que el resto aunque no tardaría en recuperar posiciones. Chiun que pudo adelantar a Cota en la salida pecó de nuevo de conservador y fue adelantado perdiendo una posición. Chamo que salía séptimo mantuvo la posición pero no tardó en estar implicado en un accidente que acabo con un “vuelco” del ToroRosso, aún así consiguió volver a pista pero con mas de una vuelta de retraso. Mientras Victor mantenía la primera plaza ya que estuvo poco increpado por el piloto de Mercedes, por detrás la cosa era diferente. Cota cruzaba su coche en Santa Devota en la vuelta 2 cediendo la segunda posición a Sanjonas, Raúl también se aprovecha de esta situación y consigue sobrepasar a Cota. En esta misma vuelta Chiun tuvo que adelantar su parada en boxes gracias a un pinchazo pero salió sin tráfico en pista y pudo rodar unas vueltas a buen ritmo hasta que tuvo un descuido después de bajar por el casino rompiendo su alerón. Raúl que venía muy rápido hacia SantaDevota en la vuelta 4 tuvo un golpe bastante fuerte con Cota que acababa de salir de boxes acabando con desperfectos en ambos coches, al reiniciar la carrera Nano se acercaba a Cota a toda velocidad hasta el punto de dar varios toques por detrás al Mercedes, de todo esto se aprovecho Topo que adelantó a Nano y a Cota justo antes de bajar al casino de una manera muy agresiva lo cual desencadeno en otro adelantamiento de Nano a Cota. En la orquilla Cota se pasa de frenada y mete el coche demasiado a Nano consiguiendo así adelantarle. Topo y Cota pasan a boxes y dejan pista libre a Nano que iba escalando puestos a toda velocidad. Victor que seguía primero dobló a Chiun, y este, al intentar seguirle estrella su coche en el túnel teniendo que abandonar la carrera. Chamo a su vez cabalgaba hacia delante a buen paso lo mismo que hacia Nano hasta que dio caza a Sanjonas y le adelantó en una maniobra que todavía hoy se comenta por el paddock ya que fue algo dudosa. Topo era sancionado con un drive trough por adelantar a Raúl en el túnel, después rompió su alerón y pinchó su neumático teniendo que entrar en boxes de nuevo acabando 6 en la carrera. Raúl por su parte intentando dar caza a Cota estrelló su coche abandonado así sus opciones de acabar la carrera. Victor estaba quemando gasolina hasta que en la vuelta 16 tuvo que entrar en boxes a cambiar neumáticos y sin saber porque en Williams montaron los neumáticos de lluvia por lo que el coche era inconducible hasta que en Loews se le cruzó el monoplaza cediendo la primera plaza a Nano hasta que paró de nuevo en la vuelta 18 y cambió a neumáticos blandos para acabar la carrera. Nano conducía bien después de toda la remontada que había hecho pero cometió un nuevo error el cual aprovechó el piloto de Williams para recuperar la plaza que no debió perder. La carrera terminaba con Victor en primera posición seguido de Nano, Sanjonas que había hecho una buena carrera se subía al último escalón del podio en su debut, gran comienzo. Chamo que había hecho una gran remontada acabó cuarto seguido de Cota, Topo cerraba la carrera en 6 posición con una vuelta perdida gracias a los abandonos de Chiun y Raúl.



Tabla by Topo         


          Próxima carrera Interlagos, Brasil. Todo el equipo de Campeonísimos 2011 ya está haciendo tandas allí para poder hacer algo grande en este circuito mítico.

¡¡¡Nos vemos en Brasil!!!


Crónica by Coti

lunes, 24 de enero de 2011

Circuitos Canpeonísimos 2011 1ª Ed.

     Calendario de circuitos de Campeonísimos 2011



GP Mónaco   24 -01 -2011    



GP Brasil   31 -01 -2011



GP Abu Dhabi   7-02-2011



GP Japón  14-02-2011



GP Corea del Sur  21-02-2011



GP Italia  07-03-2011



GP Turquía  14-03-2011



GP España  21-03-2011



GP Inglaterra   28-03-2011




GP Bahrein  04-04-2011












jueves, 20 de enero de 2011

GP Mónaco 2011 1ª Ed


                Una imagen mítica. Por las calles del principado rugen los motores de los F1, alterando la vida del principado monegasco. Todos acuden a la cita, la ciudad se detiene por completo.



"¿Como podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?"
Gilles Villeneuve

NANO CAMPEÓN DE CAMPEONÍSIMOS 2010



          Enhorabuena Nano!, eres el campeón y con razón. Tu constancia y tu velocidad, te han dado la victoria de esta primera edición. Ten cuidado y espero que la temporada siguiente no tengas problemas de fiabilidad, porque con 10 carreras y 8 pilotos no podemos despistarnos...

           Quiero agradecer a todos los pilotos su participación, porque sin vosotros, nada de esto sería posible, espero veros a todos con fuerzas renovadas y a las nuevas incorporaciones con más ganas, si cabe, de conquistar el...

CAMPEONÍSIMOS 2011

ÚLTIMA HORA DE LA FIA


  Bueno, debido a un nueva sistema informático ya no hará falta que os suscribáis a ningún comentario. Gracias al nuevo sistema, enviadme un correo electrónico con la dirección de correo a la que queréis que os lleguen las notificaciones. Creo que también será posible la notificación de nuevas entradas, pero todavía no está confirmado...

A vueltas con el "Sistema de Puntuación"

      De nuevo saco a la luz este tema porque al tener una incorporación más en el blog, no podemos dejar que los dos últimos se queden sin puntuación, con lo cual, qué os parece si lo dejamos de la siguiente manera?


           ANTIGUA PUNTUACIÓN                           NUEVA PUNTUACIÓN


                       1º - 11 ptos                                            1º - 12 ptos
                       2º - 08 ptos                                            2º - 09 ptos
                       3º - 05 ptos                                            3º - 06 ptos
                       4º - 03 ptos                                            4º - 04 ptos
                       5º - 02 ptos                                            5º - 03 ptos
                       6º - 01 pto                                              6º - 02 ptos
                       7º - 00 ptos                                            7º - 01 pto

                                                                                    8º - 00 ptos
    


 Qué os parece?, ya sabéis que necesito confirmación por parte de todos y en la mayor brevedad posible debido a que el campeonato empieza este mismo Lunes.

Confirmado!! Tenemos nuevo piloto!!

            Confirmado señores, nuevo piloto y nueva escudería para la temporada próxima. Ya somos 8! Mucha suerte a todos. Llega sin experiencia, pero promete guerra. En el GT5 ya le conocen. Podrá superarse

JORGE!!

miércoles, 19 de enero de 2011

Eclestone encuentra un sustituto...

        
        El 'mandamás' de la máxima categoría, nuestro gran amigo Bernie, confirma que ha encontrado un sustituto para crear las sesiones de carrera cuando Víctor falte. El elegido será el 'Topo', gracias a su gran conexión y debido a la nueva renovación de su equipo, será el encargado de estas operaciones.

Video - Resumen Monza 17-01-2011

  Como de costumbre, coloco un video del resumen del GP de Italia, fue apasionante, sobre todo porque terminaba un mundial, que pronto dará paso a otro. Os espero en el siguiente, a todos y a más...




UN NUEVO EQUIPO EN EL PADOCK ?

   Si se hacen ciertos los rumores, podríamos estar ante la confirmación del primer equipo íntegramente español. Estaríamos entonces ante la llegada de un nuevo piloto. Es posible?, lo veremos enseguida...


Su nombre podría ser Hispania...

martes, 18 de enero de 2011

Resultados GP de Italia (Monza)




LA POLE
Amanecía el cielo del gran ‘templo ‘ de la velocidad muy gris, completamente encapotado. Los ingenieros auguraban que, por lo menos la clasificación, sería bajo el agua. Y así fue. El mayor problema, que ningún equipo tenía reglajes de mojado. Los coches se volvían incontrolables, y se marcaban unos tiempos muy por debajo del 1:19… que se marcó en los libres de la semana. Chiun parecía que encontraba los relajes necesarios a su manera, mientras los demás pilotos se dejaban aconsejar por los ingenieros. Empezaba marcando la vuelta rápida, pero pronto se demostró que se iban a bajar más los tiempos. Con el alerón destrozado de una salida de pista, al ir a entrar al ‘pit’ para cambiarlo, se encontró con Raúl que iba ya en la velocidad obligatoria de esa zona, y por no colisionar con él, cruzó su vehículo destrozándolo con el muro de entrada a boxes. Fin de la clasificación para él. Pero Topo, tampoco era capaz de imprimir velocidad a su McLaren y rompía dos veces el alerón delantero, marcando finalmente un discreto 1:37,386, por lo que saldría último. Coti hizo el mejor tiempo que mantuvo casi hasta el final, ya todos en el padock creerían que se alzaría con la pole después de marcar 1:32,003, pero el piloto de Renault voló sobre la pista de Monza y bajó su tiempo 148 milésimas, coronándose con la pole. Por su parte, los dos pilotos con mayores opciones para el campeonato hicieron unos tiempos más discretitos. Todo estaría por ver en la carrera. ¿Qué opinarán los ingenieros?, ¿será sobre asfalto mojado?








LA CARRERA
Finalmente, la salida se daría sobre asfalto seco, y con una temperatura de 37ᵒC. También se confirmaba que el piloto de Toro Rosso no tomaría la salida, por motivos que desconocemos en este momento, y el equipo no conseguía sustituto, así que no formarían en la parrilla de salida. Después de estos contratiempos estábamos preparados para la salida, en la última carrera de la temporada. La carrera en la que todo quedaría decidido. Vencedores y vencidos.
La salida fue mortal. Raúl clavó su Renault en la salida y no llegó a darla, con los problemas que ello causaría a los que salían justo detrás. Su motor tenía una fuga de aceite y ahí terminaban todas sus opciones del Gran Premio. A la primera chicane llegaban los pilotos de Mercedes y Ferrari en paralelo, con el Nano superando al Coti, y éste un poco pasado saltándose la chicane. Ninguno se veía perjudicado y no se comentó más. Por su parte, Víctor tocaba por detrás a los dos pilotos desestabilizándoles. Rodel salía bien y conseguía tomar la primera chicane sin problemas. Chiun por su parte, se topaba con Raúl parado y colisionaba contra él de manera inminente, y era sancionado desde la misma salida con un drive through.
La primera vuelta fue apasionante, con Nano y Cota disputándose el primer puesto, saliéndose los dos en la ‘Variante Ascari’ y ganándoles la posición y colocándose primero Víctor. Chiun, que por su parte había adelantado a Topo, que se fue a la puzolana  en los curvones de ‘Lesmo’,  seguía de cerca al piloto de Mercedes, pero también se salió en la misma variante que Nano y Cota, intercalándose entre ellos y saliendo detrás de Cota que conseguía incorporarse segundo. Pero Víctor tampoco tenía su día y en la famosa ‘parabólica’ se salía e irremediablemente era adelantado por el de Mercedes, que no perdía oportunidad. Los puestos de puntos pasada la primera vuelta empezarían con Coti primero, seguido de cerca por Víctor, Chiun, Nano y Topo en última posición debido a que Raúl ya había abandonado. La segunda y tercera vueltas servirían para estabilizar posiciones. Víctor se volvía a salir y era adelantado por Chiun y Nano. Chiun no pudo aguantar la presión que ejercía el de Ferrari detrás y tuvo un accidente fortísimo en la segunda curva de Lesmo; normal que el Nano fuera tan agresivo, se estaba jugando el mundial y estaba en un puesto lejano a lo que debiera. Víctor y Topo también pasaban al de Red Bull, que debería llegar a boxes si quería tener esperanzas para la carrera. Pero llegaba, y se detenía, pero a reparar su monoplaza y a cambiar de neumáticos, obviando la sanción del ‘drive through’  con el que fue penalizado y era descalificado en la misma vuelta 4 por incumplimiento de las normas, y perdía así su opción de puntos y su opción de adelantar a los pilotos de Toro Rosso y Renault en la general. Mientras, Nano avanzaba y adelantaba a Cota que se salía en la ‘curva del Serraglio’ . Y es que Coti no encontraba su sitio en el monoplaza y el reglaje no era del todo adecuado, pero no estuvo metido en la carrera. Nano, por su parte, ya no abandonaría esa plaza hasta el final de carrera. Ahora tocaba esperar, y que Víctor por lo menos no fuera segundo. Y en esa tesitura estábamos.  Topo pararía antes en boxes porque había montado el compuesto más blando y en la vuelta 7 se detenía. Saldría lejos de Víctor que pararía más tarde, ya que él había montado duros. Pero poco a poco, Topo,  le iría recuperando camino, sobre todo debido a que Víctor, que iba cogiendo al Nano vuelta tras vuelta hasta colocarse a poco más de 2 segundos, se pondría nervioso y se salía en un par de ocasiones, perdiendo toda la ventaja que había ganado sobre Topo. En la vuelta 12, se detendría en boxes para su parada obligatoria, y Topo le pasaría. Unas curvas después Víctor haría un adelantamiento magistral, pero posteriormente tendrían unos acercamientos trepidantes hasta el final de carrera, donde Topo se llevaría el gato al agua, rubricando así su mejora continua en el equipo, y mandando sobre un piloto, el de Williams, que perdería el campeonato en la última vuelta. Cota, en sus últimos coletazos, fue doblado en la vuelta 13 por el Nano, pero posteriormente se desdoblaría en un alarde de pasión y corazón, pero Coti volvía a salirse.

 Nano se coronaba como campeón del GP y también
“Campeón del Mundo de Campeonísimos 2010”
Enhorabuena a Nano y a su equipo, Ferrari, que han sabido manejar en todo momento sus opciones de victoria, siendo el conjunto equipo-piloto más constante, conquistando así el primer Campeonísimos.


lunes, 17 de enero de 2011

COMIENZO DE CAMPEONÍSIMOS 2011

          Bueno señores, va a comenzar el nuevo campeonato y tenemos ya todo fijado. El sistema de puntuación se cambiará al que hemos decidido entre todos, (Ya está actualizado en el reglamento), pero si alguien quiere hacer referencia a algún cambio, ahora es el momento. Creo que podríamos empezar ya el próximo lunes, más que nada, para no perder mucho tiempo. 

           El caso, si tenéis algo que alegar, que sea ahora. Pero simpre en constructivo, nunca destructivo...

P.D.: Por cierto, en mi afán por mejorar el blog, y gracias siempre a sabios consejos vuestros, cambiará un poco la estructura para entrar en los menús. Para cualquier sugerencia, ya conocéis mi mail.

jueves, 13 de enero de 2011

Sistema de Puntuación

      

         Se viene comentando mucho sobre este tema y no se toman decisiones importantes. Creo que hay dos temas básicos a tratar. El primero, que con el actual sistema de puntuación, existe mucha diferencia de puntos y existe el riesgo de que cuando pasen varias carreras, pueda perder cierta emoción el liderato. Por otra parte y viendo un poco lo que proponía Nano en el reglamento, a lo mejor sería interesante volver al sistema de puntuación antigua de 10, 8, 6, 5, 4, 3, ..., pero esto conlleva riesgo, porque puede ser que no arriesgues demasiado para subir al podio porque no lo necesites para llevarte un buen saco de puntos.

         ¿Qué opináis?

miércoles, 12 de enero de 2011

GP de Italia (Monza)

          Bueno, cerramos este mini-campeonato con un circuito que siempre nos depara carrerones. Creo que a nadie se le olvidará cuando a Hamilton, que iba segundo, intentaba apretar todo lo posible para pasar a Button pero cometió un grave error e hizo un tropo que le dejó fuera de carrera en la última vuelta. Qué tiempos!

          Os dejo un vídeo de una buena vuelta al gran circuito. Cuidado con las velocidades que se adquieren, que decíamos que Spa era un circuito rápido...




NOTA: iré actualizando este vídeo para que sólo haya uno. Lo digo por si alguien supera esta vuelta y me quiere pasar el video

Video - Resumen Spa - Francorchamps 11-01-2010

Bueno, como viene siendo habitual, os dejo con el video resumen de la carrera. Ya sabéis que cuantos más vídeos tenga, más completo se hace  el resumen. Gracias a todos por participar, que, en definitiva hay que pasárselo bien. Os espero en Monza...



Simplemente nombrar la gran carrera con la que Topo nos deleitó. Nano, lo siento, denuncia a tu operador de telemetría...

martes, 11 de enero de 2011

Resultados GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)


LA POLE

         Este fin de semana debutaban dos pilotos más en este pequeño campeonato que poco a poco va tomando forma. Por un lado Chiun, que partía con la escudería Red Bull, se equivocó en la elección de neumáticos y montó el compuesto más duro, para ir desgastándolo, o eso se rumorea por el paddock. El caso es que debido a errores propios de pilotaje no llegó a marcar ninguna vuelta. Chamo, el otro debutante con Toro Rosso, no marcó ninguna vuelta tampoco, debido a que no se encontró a gusto con el setup del coche, el cual, encontró muy diferente a los libres. Por lo demás la clasificación transcurría con normalidad, marcando el 'poleman' Nano la mejor vuelta, fijándola en 1:46,773, precediendo a Víctor. Éste con un tiempo de 1:49,274 marcó el segundo mejor crono, pero fue penalizado con 5 puestos en la parrilla de salida, por estorbar con una conducción excesivamente lenta en la salida de boxes, con lo que saldría sexto. De este percance se benefició Cota, que con un tiempo con el que no estaba excesivamente contento, consiguió la segunda plaza. En su segundo intento con neumáticos duros perdió el alerón delantero invalidando así su última oportunidad de mejora. Raúl, no estuvo muy fino en toda la clasificación, después de la primera vuelta en tiempos muy discretos, los mecánicos no le llenaron lo suficiente el depósito y no pudo hacer dos vueltas lanzadas. Su segundo intento fue mucho mejor, bajando el tiempo hasta dejarlo en 1:56,588. verdaderamente no estuvo muy bien, ya que quedó a casi 10 segundos del mejor tiempo. Topo, hilo fino, pero ya saben en el equipo que no tienen un coche para una vuelta, lo suyo son las tandas largas. Gracias a que los novatos no marcaron tiempo y con Víctor penalizado, Topo y su 1:50,285 salieron en cuarto lugar.
           Aquí pongo la tabla de resultados:






LA CARRERA

        El día amanecía soleado, temperatura ambiente ideal y asfalto en su punto para una gran carrera. La salida se dio movidita. El Ferrari, debido a un error en su telemetría, se quedó clavado en la salida, y Topo no pudo evitar embestirle, menos mal que su McLaren no sufrió daños y pudo continuar. Chiun al ver lo que ocurría delante suya giró su Red Bull, pero tan bruscamente, que acabó empotrándose con el muro de boxes. Víctor esquivaba como podía el mogollón, pero no pudo mantener su Williams recto y se marcó un trompo en plena recta de salida. Cota y Raúl, que salieron por la zona sucia, segundo y cuarto respectivamente, se libraron de esta melé, pero Cota no pudo librarse del golpe que recibió por parte del de Renault, que se pasaba de frenada en la primera curva, echando de la pista en una maniobra no muy legal a Cota. Los comisarios no debieron ver nada feo en el asunto ya que no sancionaron a nadie. Después de la primera curva las posiciones quedaban de la siguiente manera: Raúl, seguido de Cota y Topo, posteriormente Nano Chamo, Chiun y Víctor cerrando las posiciones. Pero 'Eau Rouge' y sus enlazadas siguientes iban a causar estragos, cambiando posiciones, y el más astuto en esta ocasión fue Topo, que siendo constante consiguió, en  cuatro curvas la primera plaza, de la cual no se bajaría hasta la penúltima vuelta. Raúl y Cota, por su parte, hacían trompear sus bólidos en las enlazadas después de 'Eau Rouge'. Más adelante, Nano iba remontando puestos hasta llegar a la segunda posición, que adquirió gracias a un error de Cota, pero no pasaba ni una vuelta cuando su motor decía basta y se quedaba fuera de carrera, cediendo así un valioso saco de puntos que sus rivales más directos aprovecharían sin piedad. Cabe destacar que los novatos no encontraron un 'feeling' adecuado con sus coches. Chamo y Chiun hicieron unos 'setup' de los coches que no tenían sentido, y no se esperaban el cambio tan grande que se produciría al pasar de la GP 2 a la máxima categoría. Chiun tampoco estuvo muy atento a los comisarios y marcó el record de penalizaciones en una carrera con 5 'drive through'. Espero que les podamos encontrar en mejor estado en la última cita de este Campeonato. Raúl no firmó tampoco su mejor carrera, con excesivas salidas de pistas, que según nos cuentan los 'chismes' del paddock fue porque no tuvieron su 'cockpit' preparado a tiempo y se le iba desmontando. De hecho, en la última vuelta destrozó su monoplaza de tal manera, que no pudo regresar a pista. 
        Cota y Víctor tuvieron su guerra particular, con varios adelantamientos entre ellos, con toda la pasión que podían , ya que una plaza suponía poder recortarle unos valiosos puntos al líder. Finalmente Víctor retrasó su parada en boxes, cuando los demás entraron en la vuelta 4, Víctor se detuvo en la 5 y ganó así la plaza con el Cota. Topo, que paró en la vuelta 6, aguantó con unos neumáticos muy desgastados y eso le dio una ventaja increíblemente buena respecto a sus perseguidores. 
        Finalmente en la vuelta 12, debido al tiempo que perdió Topo con los doblados, Víctor se acercó muchísimo y después de ir detrás de él unas curvas, ocurrió una maniobra que le daría a Víctor la primera posición. Se comenta que quedará grabada en todas nuestras retinas, porque mientras que a algunos les parece legal, otros creen que Víctor debía haber frenado más, pero insisto, eso quedará siempre en nuestras retinas...

Dejo la tabla de resultados. Próxima y última parada de esta edición, el autódromo de Monza.


nota: Chiun no sale en la tabla de tiempos debido a que cuando acaba el primer clasificado se da un tiempo  para que todos lleguen a meta, pero al Chiun no le dio tiempo.

domingo, 9 de enero de 2011

CAMPEONÍSIMOS 2011

Bueno señores. Después de una reunión de pilotos, se están proponiendo cosillas. Ya mismo se han decidido los circuitos para el próximo campeonato, que por cierto van a ser 10, se decidió hacer 10 circuitos para la 1ª Edición de Campeonísimos 2011 y los 9 restantes dejarlos para la segunda edición, Por lo que las dos ediciones quedarían así.

CAMPEONÍSIMOS 2011 1ª EDICIÓN



Flag of Monaco.svg GP de Mónaco - Cto. Monte Carlo


Bandera de Brasil GP de Brasil - Cto. Interlagos


Bandera de los Emiratos Árabes Unidos GP de Abu Dhabi - Cto. Yas Marina


Bandera de Japón GP de Japón - Cto. Suzuka


Bandera de Corea del Sur GP de Corea del Sur - Cto. Yeongam


Bandera de Italia GP de Italia - Cto. Monza


Bandera de Turquía GP de Turquía - Cto. Estambul


Bandera de España GP de España - Cto. Montmeló


Bandera del Reino Unido GP de Inglaterra - Cto. Silverstone


Bandera de Bahréin GP de Bahréin - Cto. Shakir



CAMPEONÍSIMOS 2011 2ª EDICIÓN



Bandera de Australia GP de Australia - Cto. Melbourne


Bandera de Alemania GP de Alemania - Cto. Hockenheim


Bandera de Unión Europea GP de Europa - Cto. Valencia


Bandera de la República Popular China GP de China - Cto. Shanghái


Flag of Belgium (civil).svg GP de Bélgica - Cto. Spa-Francorchamps


Bandera de Hungría GP de Hungría - Cto. Hungaroring


Bandera de Singapur GP de Singapur - Cto. Singapur


Bandera de Malasia GP de Malasia - Cto. Sepang


Bandera de Canadá GP de Canadá - Cto. Gilles Villenueve

viernes, 7 de enero de 2011

GP de Bélgica (Spa - Francorchamps)

     Se acerca un nuevo GP lleno de pilotos. Savia nueva y savia muy elaborada ya en algunos. Espero que podamos disfrutar de un GP limpio y cuidado, Spa siempre es misterioso y en una vuelta puedes desaparecer...




Vueltón del Nano el que os dejo aquí. Ala!, a aprender a la escuela!


Vueltón de Chamo, cuidadito con las nuevas adquisiciones de Toro Rosso...


CONFIRMADO!!

         Confirmado, en Spa, se sentará entre nosotros un piloto joven pero audaz, de los elegidos puede que llegue a la cúspide, una nueva generación que está arrasando. Tiene ganas y promete ser competitivo. Después de ganar la GP 2 ha llegado para quedarse...

CHAMO  !!

Nuevo Piloto de Toro Rosso?

          ¿Ficción o realidad? Es posible que Red Bull tenga una escudería más sólo para sus jóvenes pilotos? Quién será el elegido? Todas las respuestas a estas preguntas en breve...

jueves, 6 de enero de 2011

RED BULL YA TIENE PILOTO !!

   El padock se ha vuelto loco, ha llegado al asiento de la escudería de la bebida energética un piloto jovencísimo, subcampeón de la GP 2. Sí, ha llegado...


PUTÍSIMO!!

martes, 4 de enero de 2011

Video - Resumen Mónaco 04-01-2010

         Os dejo con este pequeño vídeo que he preparado. Lo suyo sería insertar imágenes de todos, y luego poder colgar un resumen un poco general.
          De todas formas, sigo pensando que las penalizaciones que hace la FIA no son del todo fiables, ¿qué os parece? Sería bueno ir puliendo todos los aspectos para que el siguiente campeonato que será de 19 circuitos sea lo mejor posible. Creo que si hay nuevas incorporaciones no haría falta colocar nuevos coches.

Resultados GP de Mónaco (Montecarlo)


   LA 'POLE'

             Menuda clasificación nos iban a deparar estos 5 pilotos...y es que las calles de Montecarlo no perdonan. Dicho esto algunos pilotos decidieron salir pronto para intentar marcar una vuelta lo más rápido posible para evitar el tráfico, como Raúl y Victor. Aunque posteriormente se vió que los nervios pueden jugarnos malas pasadas, teniendo que entrar Raúl de nuevo en su box por méritos propios y Víctor por su 
parte, marcando una vuelta que dentro de poco fulminarían los demás pilotos. Esta vez los McLaren no encontraron ritmo y sólo pudieron hacer una vuelta completa sin incidentes, en 1:26,381, tiempo al que no nos tienen acostumbrados. Podemos hablar de forma similar de la escudería Mercedes, que ya venía acostumbrándonos a una progresión mayor en sus pilotos, pero que no pudo marcar una vuelta mejor del 1:20,755, aunque muy por encima de McLaren, con el que están en trámites de separación. No obstante, el incidente fue mayor cuando ambos trataban de mejorar sus tiempos, quedándose el Mercedes del Coti cruzado en la salida de la 'chicane Nouvelle' y sin poder remediar el brutal accidente al chocar, contra él,  a más de 240km/h, el McLaren de Topo. En el equipo estuvieron muy preocupados, porque el piloto salió indemne, pero deberían trabajar toda la noche si querían que Coti tomara parte en la salida ya que el coche quedó destrozado. En el equipo Renault confiaban mucho en las posibilidades de su piloto, que consiguió un merecido tercer puesto. Lástima que sólo pudo marcar una vuelta rápida, ya que las sensaciones fueron buenas durante los libres, pero como hemos comentado antes, el circuito monegasco no perdona, y al forzar en su segundo intento para conseguir la pole, rozó uno de los muros de las lamentaciones, invalidando así su intento de mejorar, y quedándose con un tiempo de 1:20,179.
            De todas formas, "el intratable", no perdonaba, marcando un registro de 1:17,308, una vuelta magistral que ningún piloto pudo mejorar. Muy tímidamente, y sin inquietar ningún momento al 'poleman' Nano, estuvo Víctor, que consiguió mejorar su primera vuelta, tan conservadora, sorprendiéndonos con un tiempo de 1:19,146.

             La jornada de clasificación se despedía con los siguientes resultados, y aunque estuvimos esperando un poco de agua, no apareció. ¿Clima para la carrera?, quién lo sabe...





LA CARRERA

               Eran muchos los que deseaban que llegara este momento, pero también es cierto que el miedo corría por las venas de todos los pilotos. La tensión se podía cortar con un cuchillo, y las miradas entre unos pilotos y otros hacía notar la rivalidad que iba a existir. 
               La salida se dió sobre seco, aunque los equipos de meteorología de todos los equipos preveían entre un 60 y un 70% de lluvia. No se equivocaban. La salida se dió sin muchas complicaciones. Saliendo Nano primero, seguido de cerca de Vitor, que no apuraba mucho la frenada. Por detrás, y en una maniobra aún hoy discutible, Coti adelantó a Raúl, que era un poco más conservador, quedando las posiciones a su paso por meta de la siguiente manera: Nano, Vitor, Coti, Topo y Raúl cerrando los puestos de puntos. Raúl tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero debido al incidente de la salida; ya de paso, aprovechó para poner neumáticos duros, porque había salido con blandos. Las primeras vueltas sucedieron con relativa normalidad. Teniendo que entrar varios pilotos a boxes por distintas averías, siendo el McLaren del Topo de los más perjudicados, destrozando el alerón y su rueda derecha nada más pasar por la calle de boxes, obligándole a dar una vuelta con el coche destrozado. Más adelante en la vuelta 10, Vitor entraba a boxes con su alerón roto en dos piezas, esto le penalizó enormemente ya que Coti, que estaba fulminando el crono vuelta tras vuelta obtuvo su recompensa, pasando a Vitor en 'Saint Devote', debido a una cruzada de Vitor tras pisar el piano. Ya empezaba a chispear y la pista comenzaba a estar mojada y haciendo peligrar cualquier paso más arriesgado por encima de los pianos. Varios errores de pilotaje y algún incidente no provocado hizo que el Renault de Raúl no rindiera como se esparaba, destrozando el alerón delantero y los neumáticos delanteros al ser envestido en una pasada de frenada por el Topo y su McLaren, siendo penalizado con un 'drive trough' que debería cumplir en esa misma vuelta al saltarse una 'chicane'. No obstante, en lo que Raúl llegaba a la calle de boxes, rondábamos la vuelta 11, envistió sin control a Nano debido al mal estado de su coche. Posteriormente pasaría por la calle de boxes, pero viendo como no podía arreglar los desperfectos de su coche, más adelante, en la misma vuelta en la que deseaba con locura entrar a boxes, fue nuevamente sancionado con otro 'drive trough', viendo así como se desvanecían todas sus opciones. 
            En la vuelta 13, y gracias al error del Mercedes del Coti a su paso por 'Loews', Vitor recuperaba su segunda plaza. Las precipitaciones iban entrado en el principado siendo cada vez más intensas. Y volviendo locos a los pilotos. Debido a al mal entendimiento de Topo y Coti con sus respectivos ingenieros de pista, no se pusieron de acuerdo en la puesta de neumáticos y tuvieron que entrar varias veces errando los mecánicos en la elección de neumáticos poniendo en varias ocasiones los neumáticos duros. Gracias a este lío y a diversos incidentes, Topo le birló la tercera plaza a Coti y ya la conservaría hasta el final de carrera. 
           En la vuelta 15 el agua cero ya era inminente y en la 16 y arriesgando con neumáticos duros, Nano hizo un par de trompos ya que la pista estaba muy mojada y no eran los neumáticos adecuados, y en 'Loews', así como hiciera con el Coti, fue rebasado sin más miramientos por el piloto de Williams. Más adelante, en la vuelta 20 y cuando Vitor doblaba por segunda vez al Mercedes de Coti, le mostraban la bandera negra a Raúl, dejándole descalificado por exceso de maniobras incorrectas. Entendemos, que debido a la clase a la que nos acostumbra este piloto, serían razones máximas las que le llevaron a cometer estas infracciones.
          Corría la vuelta 21 y en la primera curva del circuito, Topo envestía a Nano que iba en busca y captura de Vitor, que esperamos esto no haya causado que Nano no pudiera alcanzar a Vitor, porque el Topo, en esta acción, podría haber sido penalizado y no hubiera pasado nada. Lástima el Coti, que en sus múltiples intentos de entenderse con sus mecánicos, cedió el último cajón del podio con Topo, que supo aprovechar las circunstancias aún sin estar en uno de sus mejores fines de semana. No obstante Vitor ya estaba en un lugar inalcanzable para Nano, que aún así rubricaba una segunda plaza, seguido de Topo que cerraban los puestos de podio. 

Tabal final: