lunes, 31 de octubre de 2011

GP CHINA Campeonísimos 2011 3ª Ed


Un nuevo Gran Premio va a dar comienzo, los equipos ya están llegando al circuito, el país asiático está ansioso de recibir a la Fórmula Campeonísimos.

El Circuito Internacional de Shanghái es un autódromo ubicado en Shangai, China, construido en los anños 2000 con el objetivo de albergar el Gran Premio de China de Fórmula 1 a partir del año 2004 y cuyo coste superó los 300 millones de dólares.
Como varios de los otros autódromos de Fórmula 1 construidos en la década de 2000, Shanghái fue diseñado por el arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke. Su forma evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa "por encima" o "ascendente" y que forma parte de la propia palabra Shanghái. A su vez, sus primeras curvas forman el famoso símbolo del ying y yang. El trazado tiene un equipamiento sobresaliente en todos los aspectos, desde la seguridad a los boxes, pasando por las tribunas. A pesar de que los precios de las entradas sean descomunales para los salarios chinos, las tribunas se llenan cada año de aficionados, y es que en estos países asiáticos, se ve una de las aficiones más increíbles del mundo, a pesar de que más de uno desconozca los fundamentos de la F1. En lo que a la pista se refiere, el trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, única en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta de atrás, de aproximadamente 1'2 kilómetros de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 320 kilómetros por hora.
En este circuito ha estado ubicado en la última parte del campeonato de Fórmula 1, siendo la carrera que cerró la temporada de 2005, la antepenúltima de 2006 y 2004 y la penúltima de 2007 y 2008.


ZONA DRS



NEUMÁTICOS A UTILIZAR



jueves, 27 de octubre de 2011

PODIO GP MALASIA


SAN JONÁS VUELVE EN SU PAÍS NATAL...



 Si los rumores se confirman, el gran SanJonas, que nos ha deleitado siempre con su conducción, volvería a competir con el equipo Hispania para el circuito de Montmeló, donde tiene sede su equipo. La verdad es que son muy fuertes los rumores que nos llevan a pensar que es cierto, debido a unas fuentes que además, nos aseguran que habrá mucho movimiento en la ciudad a su llegada, debido a todos los actos promocionales que los patrocinadores quieren preparar.

  SanJonas, no se donde estás, pero Campeonísimos no es lo mismo sin ti...., vuelve pronto...

CARRERA MALASIA CAMPEONÍSIMOS 3ª Ed


NANO MACHACA DE NUEVO...


Carrera

Los equipos ultimaban los set up de los coches, todos los pilotos montaban blandos...la salida, como siempre, prometía emoción y rabia a partes iguales...

El Mclaren se queda clavado en la salida debido a un problema con el embrague, cosa que aprovechan sus rivales, Cota y Nano se adelantan, también aprovecha su oportunidad el piloto de Red Bull, aunque éste de una manera menos ortodoxa, ya que involuntariamente manda a la hierba a Raúl, que al entrar de nuevo en pista es sancionado con un drive through; detrás los pilotos intentaban salir airosos, lo cuál lo conseguían en mayor o menor medida, el Lotus se situaba cuarto y el Toro Rosso quinto; los demás tenían sus mas y sus menos, principalmente Chamo y Chema, en Mercedes entendieron que había algo punible y presentaron una reclamación a la FIA , la cual fue desestimada, Chiun tenía varios percances, aunque todos ellos fortuitos...

Al paso por la primera vuelta, la carrera la comandaba Cota, seguido de Nano, que finalmente y con una gran maniobra conseguía hacerse con el primer puesto, que no abandonó en toda la carrera; en Ferrari estaban muy contentos, tenían un gran ritmo como demostraron con la vuelta rápida de carrera.


Victor, aupaba su Lotus al segundo puesto durante muchas vueltas, pero un fallo en la centralita del motor, rompió con todas sus opciones de remontada.


Raúl, se aupaba al segundo lugar, después de cumplir su sanción y cambiar el alerón que se rompió, al tener un percance con el piloto de Wiliams que entró en pista muy agresivo, tras una excursión por la hierba... , por su parte Cota, supo mantener su posición incial hasta la bandera a cuadros. Seguido de Chamo, que realizó una gran carrera y remontó 5 puestos.


En Red Bull también estaban muy contentos ya que no habían podido rodar mucho y el 5º puesto, les sabía muy bien, al igual que a Force India, que una vez más metía a su piloto en los puntos.


La lucha por la última plaza estuvo muy reñida entre los novatos, aunque al final se llevó el gato al agua el Mercedes.


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video
                                                                                                                          "Video by Victor"

PD: Disculpad los problemas técnicos que he tenido para realizar el montaje del video. Oh!, gran Nano lo hubiera hecho mejor...

CLASIFICACIÓN GP MALASIA



¡¡ RAÚL PLANTA CARA !!

Pole Position

Campeonísimos desembarcaba en Malasia para comenzar la mini gira asiática ( Sepang- Shangai ), la clasificación se declaró en seco, y todo el mundo respiró tranquilo, ya sabemos como llueve por estas tierras...


El reloj empezó a descontar y los pilotos a salir de boxes, los más madrugadores fuerón Cota y Tomás, que fuerón los primeros en marcar tiempos, los últimos en salir fueron en Ferrari y Mclaren, ya que se marcaban mutuamente. Todos los pilotos se quejaban del tráfico; Rául pudo esquivarlo y establecer el mejor crono de la primera tanda con 1:30:300, tiempo que solo fue superado por Nano con 1:30:200 en el segundo stint, pero en la última vuelta el Mclaren volvió a rebajar el tiempo para auparle al primer puesto de la parrila. Cota hacía buenos los entrenos y finlizaba 3º, con Victor 5º, Chiun 6º, ambos se quejaban de falta de agarre en la pista; El toro rosso seguía con su aprendizaje para finalizar 7º, seguido del Mercedes de Chema que tenía muchos problemas con la puesta a punto. Chamo fue penalizado con diez puestos, y dejo el cuarto lugar al Red Bull.  

                                                                     "Tabla  by Topo"


                                                                                                                                                               "Video by Vitor"

martes, 25 de octubre de 2011

RECLAMACIONES MALASIA



     Se rumorea por el paddok que hay reclamaciones a la vista.

Para todos aquellos pilotos que deseen ejercer su derecho a reclamar este es el espacio. Recordar que sólo se aceptaran la reclaciones expuestas a lo largo del día de hoy. Los comisarios asignados para esta carrera son Gabriel, Tomás y Chiun.

viernes, 21 de octubre de 2011

QUE HACER SI FALLA LA CONEXION







Queremos aclarar lo que hay que hacer si a alguno le falla la conexión durante la partida:




Los pilotos se podran reenganchar a la partida siempre y cuando no haya empezado la carrera, es decir si te falla la conexión en la pole, puedes volver. Si se produce al finalizar la pole, y estamos en el box esperando a la carrera, que por favor nadie pulse el botón de competir ya que alomejor no daría tiempo a que el afectado se conectase de nuevo, estar atentos a vuestros whatsapp.


La manera de hacerlo es la siguiente, una vez dentro de la sala, la persona que cree la partida, volverá a mandarnos una invitación, a través de esta invitación, accederemos.


Logicamente si el fallo es de la línea, no hay nada que hacer, esto solo es en caso de que nos eche de la partida.




Esperemos no tener que usarlo nunca, pero hay que estar prevenidos.




Buenas tardes y buena suerte.

GP DE MALASIA





      Campeonísimos se translada a Malasia, segunda cita del campeonato. Sepang es el circuito afortunado situado en la espectacular ciudad de Kuala Lumpur. Los equipos ya estan trabajando en el circuito!
Pirelli suministrará a los equipos un set adicional de los neumáticos de seco para utilizar durante las sesiones de práctica del viernes en el Gran Premio de Malasia 2011, este fin de semana. El caucho adicional será una versión experimental del compuesto duro del fabricante.




DRS
Los pilotos podrán activar el sistema al salir de la última curva y durante toda la recta, que es la más larga del circuito con más de 1km de longitud.


jueves, 20 de octubre de 2011

CARRERA AUSTRALIA CAMPEONÍSIMOS 2011 3ª ED



FERRARI Y NANO, EL MEJOR DUETO     

     El día había llegado, la hora de empezar a escuchar rugir los motores de nuevo, la tensión propia de las carreras. Las cartas estaban boca arriba y sólo faltaba esperar el máximo de cada piloto.
      La salida por la parte de adelante se dio sin ninguna incidencia, Nano consigue mantener al Ferrari en la primera posición imponiendo un ritmo muy bueno hasta conseguir un colchón de tiempo de 7 segundos aproximadamente. Víctor, haciendo una gran salida, como nos tenía acostumbrados en anteriores campeonatos consiguió adelantar al RedBull situándose segundo. Tomás intentaba dar caza a Víctor para poder recuperar la posición. Chamo tuvo varios incidentes con algún piloto que no mostró demasiado respeto y quedó relegado a la última plaza y con la obligación de remontar. El de Force India perdía varias posiciones gracias a una salida muy conservadora, unas pocas curvas más tarde no pudo evitar un accidente con el Renault y el Mercedes provocado por Chema al entrar a pista. Mientras tanto Raúl fue sancionado en dos ocasiones hasta que en la vuelta 3 tuvo que abandonar gracias a un fallo en la caja de cambios. En McLaren están muy descontentos con dirección de carrera por las sanciones recibidas. El piloto de Mercedes tenía muchas salidas de pista y choques contra el muro obligándole a entrar en boxes repetidas veces. Poco más tarde el motor falló obligándole a retirase. Gabriel rodaba en último lugar intentando hacerse al coche poco a poco e ir ganando experiencia.
Nano seguía a lo suyo, liderando la carrera y aumentando diferencias con el piloto que le seguía. Víctor mantenía una bonita lucha con Tomás hasta que éste le adelantó gracias a una salida de pista del piloto de Lotus. Mientras, Chiun ganaba posiciones pero volvía a perderlas en boxes. Chamo protagonizó la gran remontada en carrera ganando posiciones hasta situarse justo detrás del tercer clasificado, Víctor. Tras una bonita lucha entre el de Renault y el de Lotus y varios adelantamientos mutuos fue Chamo el que se llevó el gato al agua quedándose con la tercera posición cerca del piloto de RedBull. Chiun estaba quinto con un ritmo fuerte al final de la carrera que le permitió marcar la vuelta rápida. Gabriel terminaba en sexto lugar en una carrera dura para él pero que le permite ir ganando confianza de cara a futuras carreras.
    Resumiendo, Nano ganó la carrera seguido de Tomás. Chamo se subía al tercer escalón del podio tras una gran remontada. Cuarto terminaba Víctor y Chiun quinto. Gabriel cerraba la carrera en sexto lugar. Una gran carrera para empezar este gran campeonato que esperemos siga creciendo y pueda contar con todos los pilotos en pista para la siguiente cita, Malasia.



"Video by Nano"


"Tabla by Topo"

GRANDES DECLARACIONES


Nano: “Una carrera no demasiado complicada, ya que afortunadamente nadie nos inquietó en exceso.”

Cota: “Tanto tiempo esperando el comienzo de este campeonato para no poder dar ni una vuelta al trazado australiano… pero las normas están para cumplirlas. Una pena de fin de semana”

Tomás: “Acabamos exultantes de felicidad”

Gabriel: “Resumiendo, me quedan muchas cosas por aprender y espero plantar pelea en las próximas carreras”

CLASIFICACIÓN GP AUSTRALIA



¡¡NANO FIRMA SU PRIMERA POLE DEL AÑO!!

     Los equipos estaban muy nerviosos por ser la primera prueba de este esperado campeonato y por poder ver realmente donde está cada uno. Los pilotos por otro lado estaban ansiosos por comenzar y empezar a demostrar su valía.
     El día era perfecto, sin lluvia, buena temperatura, condiciones perfectas para poder exprimir los neumáticos y el propio monoplaza. Antes de dar ninguna vuelta y sin coches aún en pista se presentaba el primer incidente en el fin de semana. ¡El equipo Williams no podía salir a pista! Gracias a un problema de electrónica tuvieron que abandonar Melbourne sin ni siquiera salir a pista. Una gran decepción en el equipo que aún les atormenta…
     Nano fue el gran ganador de la clasificación ya consiguió una gran vuelta que le permitió salir desde la pole a pesar de haber tenido problemas con el mapa motor en el primer sting. Raúl salía a pista confiado, sabiendo que si hacía las cosas bien podría optar a la primera posición. Marcó varios tiempos buenos hasta llegar a 1:22:8 que le valdría para ser segundo pero un problema con el Mercedes acabo con una dura sanción que le relegó a la última posición de la parrilla. Tomás parecía más motivado que en los entrenos oficiales y consiguió un bien tiempo que le valdría para ser segundo, en el equipo RedBull estaban muy contentos con su trabajo. Víctor y su Lotus lograban un buen tiempo, estaban confiados aunque sabían que la pole aquí era muy complicada, saldrían desde la parte limpia justo detrás del Ferrari. Chamo no rodaba del todo cómodo y no conseguía hacer una vuelta buena en el primer sting, ya en el segundo se quedó a 100 milésimas del piloto de Lotus. El piloto de Force India rodaba incómodo por lo que no pudo parar el crono en un tiempo competitivo, saldría quinto. Chema llevaba a su Mercedes al sexto lugar de la parrilla después de su primera clasificación en Campeonísimos. Gabriel sería séptimo al no haber podido encontrar un ritmo bueno en ninguna vuelta gracias a un accidente en la entrada a boxes.







"Tabla by Topo"

PODIO CIRCUITO ALBERT PARK



Por fin, la hora llegó. Campeonísimos comienza de nuevo, ahora más espectacular que nunca, más carreras, más sanciones, más opciones, más pilotos… todos los ingredientes necesarios para que este campeonato sea más increíble si cabe.
      La primera cita del campeonato es, como viene siendo habitual en la F1, Australia, Melbourne, concretamente Albert Park. Poco queda por decir de este popular  y viejo circuito que no hayamos dicho ya. Un breve resumen para ir entrando en materia;
     El trazado es difícil por estar bastante bacheado, especialmente en las frenadas, es duro con los frenos y requiere de una alta carga aerodinámica por sus curvas de media velocidad y chicanes rápidas. Al ser un trazado semi-urbano, la pista desliza bastante al comienzo del fin de semana, aunque según se va depositando la goma sobre él gana mucha adherencia (se mejoran de 2 a 3 segundos los tiempos por vuelta durante el fin de semana), lo que complica la puesta a punto.
     Hay varias curvas y frenadas bastante delicadas, y para marcar un buen crono hay que ir por el “sitio”. Es fácil entrar pasado en curvas como la penúltima, lo que penaliza en la última curva y afecta a la velocidad por la recta de meta.
  • Longitud: 5.303 metros
  • Número de vueltas: 58
  • Distancia de carrera: 307,574 km
Cabe hacer mención a las dos nuevas incorporaciones  a este nuestro campeonato. Chema que ficha por Mercedes y Gabriel que viene de la mano de ToroRosso. Ambos vienen con experiencia en otros campeonatos de motor y dan el salto a la F1 con gran ilusión. Sólo desearles mucha suerte en esta nueva andadura.

viernes, 14 de octubre de 2011

ACLARANDO EL TEMA SANCIONES...

  Después de tanto lío con el tema de sanciones, deberíamos dejarlo claro. Existen unos de temas a concretar

1.- Si damos, esperamos, pero con matices.

Matiz 1 -  Pero si el juego ya te ha sancionado (no con puntos de experiencia), no esperes.
Matiz 2 - Si no tienes vídeo para demostrar que te han sancionado, ten cuidado, porque los jueces te pueden multar.


2.- Niveles de sanciones para los jueces

NIVEL 1: + 20 segundos en el GP disputado
NIVEL 2: + 40 segundos en el GP disputado
NIVEL 3:  - 5 puntos en la clasificación general

3.- El plazo para las reclamaciones es de 24 horas para reclamar y aportar vídeo. Los jueces dispondrán de los miércoles al completo para pedir vídeo de quien consideren oportuno, y los jueves se colgarán las tablas de clasificación.

Si hay dudas, exponerlas, porque el lunes COMIENZA CAMPEONÍSIMOSSSS

jueves, 13 de octubre de 2011

G.P. AUSTRALIA

Campeonísimos da comienzo; rodeados de una gran expectación los pilotos ya viajan a las antípodas para poder ir probando reglajes y neumáticos en el circuito de Albert Park.


Apuntes:

Los neumáticos designados por Pirelli para la carrera inagural del mundial son los blandos y medios para la carrera en seco e intermedios y extremos para la carrera en mojado. Albert Park es un circuito con una degradación media-alta. El asfalto del circuito es muy deslizante y la carga aerodinámica será muy importante. Se debe de perder un poco de velocidad punta en favor de la tracción, ya que el circuito es muy diferente, consta tanto de curvas rápidas como lentas.



La zona de activación de DRS, estará en la recta principal hasta la primera curva. La zona de detención se encontrará dos curvas antes, en Steward.





Hay que prestar atención al consumo de combustible, es un circuito en el cuál el motor está a fondo el 60-70% de la vuelta.


Mucha suerte a todos los pilotos.

martes, 11 de octubre de 2011

Chiun al descubierto - Entrevista


E: ¡Buenas tardes Chiun! Lo primero agradecerte este hueco que haces a CAMPEONISIMOS PRESS. Todo el mundo comenta sobre ti en el paddock sobre la repentina mejoria y sobre tu nuevo equipo. Nos sumamos a esa opinión, ¿nos puedes decir como has conseguido esta mejoria y como te sientes con tu nuevo equipo?

C: Buenas tardes, ante todo muchas gracias. No creo que haya mejorado ya que en los ultimos entrenos nos salio todo a la perfeccion. Suzuka es un circuito que nos encanta y pudimos gestionar muy bien los neumaticos y la gasolina, por otro lado nuestros rivales directos en los entrenos cometieron fallos de reglajes y no pudieron rodar tan rapido como nos tienen acostumbrados. El equipo me apoya totalmente y cada dia que pasa me encuentro más agusto con ellos.

E: Sacado el tema de reglajes, ¿qué te parece la nueva restricción impuesta por la FIA sobre reglajes personalizados? ¿Crees que harán variar los resultados en cada carrera y dar mas opciones a quien antes no las tenía o perjudicará más los adelantamientos y la progresión de un gran premio?

C: Yo creo que los reglajes son una parte mas y muy importante de este mundillo. Al igual que tu gestionas la gasolina o los neumaticos de una forma diferente en cada circuito, tambien deberian dejar poner los alerones frenos y demas como tu quisieras. Es cierto que se vera mas igualdad, pero creo que a pilotos como yo mismo nos penalizara por la forma de conduccion de cada uno de nosotros.

E: ¿Y no es eso lo que se busca en un piloto, la buena conducción en igualdad de condiciones? Siguiendo con la nueva normativa. ¿Qué opinas sobre la utilización del DRS y el KERS? Muchos pilotos tienen dificultades sobre cuando usarlo e incluso se les olvida que tienen esta ayuda. También se escucha por la pista que los neumáticos se desgastan con demasiada facilidad. ¿Qué opinas al respecto?

C: Por alusiones, la igualdad de condiciones creo que ya la tenemos al ser equitativos nuestros monoplazas. En respuesta a tu pregunta, es cierto que los neumaticos se desgastan pero creo que lo notamos mas este campeonato por el numero de vueltas que damos de mas en los GP. Los duros aguantan bien 8 vueltas y los blandos 5, 14 vueltas que forzando podriamos llegar a las 17 de media por circuito del año pasado. Este año tendremos que hacer una o dos paradas mas pero creo que el desgaste aunque mas acusado es mas o menos el mismo. Por otro lado, la nueva tecnologia es simplemente fascinante. Nos hemos acostumbrado perfectamente al kers y al drs, aunque tenemos que perfeccionar su uso, no se como he podido vivir sin ellos hasta ahora. Son utiles no, lo siguiente.

E: Bueno, para finalizar queremos que te mojes. ¿Un podio para el Gran Premio de Australia?

C: Aunque se lo merecen todos y cada uno de los corredores, por como han ido los entrenos creo que podria ser el siguiente. Nano-Chamo-Cota

E: Muchas gracias Chiun y mucha suerte para la primera carrera de la temporada. Esperamos verte arriba

C: Muchas gracias a vosotros y a ver si hay suerte. Un abrazo.

CALENDARIO CAMPEONÍSIMOS 2011 3ª ED


  Empezamos en poco tiempo y la FIA ya ha puesto fecha a todos los circuitos. Mucha suerte a todos los participantes de Campeonísimos !!

































GP BRASIL (Interlagos)
20/02/2012






























jueves, 6 de octubre de 2011

ÚLTIMOS ENTRENOS OFICIALES

  El 10 de Octubre, la fórmula Campeonísimos se traslada a Japón. Se prepara la competición oficial y no puede haber dudas. Necesitamos la mayor parte de participación para poder lanzar el calendario del campeonato.
Nos vemos en Suzuka!!


martes, 4 de octubre de 2011

Video Resumen Entrenos Australia

.Pole



Carrera





Cositas raras...

Nuestro amigo Nano ha colgado este video...observemos.. 


  .


BUGS EXTRAÑOS?? PROBLEMAS...

 


    Después de la carrera de ayer, hay varias cosas a comentar, y deberíamos rectificar cosas como el tema de reglajes. Tres cosas importantes:

1.- Existen unos "reglajes mágicos", que te hacen ganar entre 6 y 8 segundos por vuelta.

2.- Es posible saltarse curvas sin que te penalicen.

3.- Problemas con el Safety Car.

  Es necesario corregir las normas


lunes, 3 de octubre de 2011

ARRANCAMOS

Ya tenemos fecha de inicio, será el 17 de Octubre a las 22:00h, en las antípodas...
Muchas suerte a todos, esperamos un gran espectáculo...


¿Empezamos?

 Bueno, después del empate de la encuesta, surgen las dos fechas. Necesito que cada uno vote con su nombre, si el 10 o el 17, ya que han sido los que más votos han tenido. Votaré yo como ejemplo, y así quiero que lo haga cada uno de nosotros.

  El inicio de Campeonísimos está cerca...o lejos...