martes, 29 de noviembre de 2011

Reclamaciones GP Canada










Como es habitual, aquí tenemos el espacio para las posibles reclamaciones que se estimen oportunas. Recordad que los comisarios asignados son Raúl, Jorge y Víctor.












COMUNICADO OFICIAL DE LA FIA:







La fia en respuesta a la petición de sanción del equipo Williams contra el equipo Lotus Renault, resuelve en base a la pruebas aportadas por todos los pilotos, en sancionar con 2 puntos al Piloto Chamo, por su conducción antideportiva y muy agresiva, asi mismo se recuerda al piloto que se será vigilado con lupa a partir de ahora y que acciones futuras similares conllevarán sanciones mas graves.




Esperemos que a partir de ahora, los pilotos se tomen con mas calma y mas en serio las carreras, ya que seguimos observando actitudes graves en todos y cada uno de ellos.
















lunes, 28 de noviembre de 2011

GP CANADÁ CAMPEONISIMOS 2011 3ª ED




   Un circuito callejeo, integrado en un parque, en una isla artificial. El GP de Canadá siempre nos da sorpresas., debido, en gran parte, a sus grandes chicanes y a lo que apuran los pilotos en cada uno de los muros por donde pasan. De ahí, al gran muro que recibe el nombre de "Muro de los Campeones", donde siempre encontramos algún accidente. Esperamos que haya mucha suerte para todos, aunque ya sabéis, nunca llueve a gusto de todos....

Zona DRS:


   COMISARIOS:  Víctor, Raúl, Jorge

jueves, 24 de noviembre de 2011

CARRERA GP MÓNACO


VÍCTOR, ¡¡ EL REY DEL PRINCIPADO !!

    El piloto se Lotus se hizo con la victoria, demostrando por tercera vez consecutiva que las curvas más famosas del mundial no tienen secretos para él. Si los grandes pilotos de rallies deben poseer la victoria del Rally de Montecarlo, los de Formula 1 deben haber ganado la prueba mas difícil y emblemática, el Gran Premio de Mónaco, donde cada curva es un trampa que no perdona el error. En Mónaco sólo deberían ganar los grandes campeones. Pero, quizá porque Mónaco y Montecarlo son sinónimo de casino y ruleta, también ha habido sorpresas monumentales, aunque esta ocasión no fue una de ellas.

   Esta vez las centralitas funcionaron y todos los pilotos pudieron salir a la vez, Raúl mantenía la primera plaza, seguido de Jorge que superaba el embudo de Santa Devota, seguido del piloto de Lotus que tenía sus mas y sus menos con Tomás, finalizando este con alerón roto y pinchazo tras su toque con el guardaraíl; Cota, Chiun y Chamo, se taponaban entre sí, facilitando el adelantamiento a Chema y Nano, Gabriel se lo tomaba con más calma, y seguía la estela al "tapón", las dos primera posiciones se mantuvieron algunas vueltas, mientras Jorge iba rompiendo alerón tras alerón, y fue perdiendo posiciones en la carrera, Nano por su parte aprovechaba todo el barullo y se situaba tercero, por detrás se vivieron momentos de mucha tensión...Chema, con una conducción muy agresiva trataba de guardar posición, pero debidos a una serie de errores propios y extraños, fue perdiendo posiciones hasta la 8º posición final. Las posiciones iban cambiando según se iban sucediendo accidentes, pasadas de frenada... El Mclaren perdía la primera plaza antes de la primera entrada a boxes debido a la excesiva degradación de neumáticos, Victor gracias a un pilotaje mas fino los conservó mejor y puedo aguantarlos dos vueltas más, Nano por su parte recortaba, ya que su estrategia era diferente, montaba duros y trataba de reservarse los blandos para final de carrera, similar estrategia adoptaron en Red Bull, trataban de evitar tráfico para poder adelantar varias posiciones... Todas estas estrategias se vinieron abajo, por la salida del Safety Car; Chiun empotraba su monoplaza en la vuelta 21, dejando el monoplaza en medio de la pista. Gracias a ello la carrera ganó en emoción, si cabe; los pilotos se unieron de nuevo, las estrategias volvieron a cambiar... vuelta 24 el coche de seguridad vuelve a boxes la carrera se relanza, Victor va primero, seguido de Raúl, pero entre medias hay un par de doblados, Nano tiene un descuido y rompe su alerón delantero, perdiendo todas las opciones a ganar la carrera... justo cuando el Mclaren da caza al Lotus, este último entra a boxes poniendo duras, Raúl continúa dos vueltas mas en pista ( vuelta 31 ), saliendo de boxes con blandos y delante del Lotus, se viven unas vueltas muy frenéticas, con los dos pilotos codo con codo, pero un fallo de Raúl, devuelve a Victor la primera plaza, que conservaría, con algún apuro, hasta el final confirmando a Victor, como el especialista de Campeonísimos en este circuito. Por detrás la cosa no varió mucho más, Nano recortaba tiempo a Raúl, que acusaba la degradación y a duras penas, mantenía el coche en la pista, Tomás rodaba tranquilo en tierra de nadie seguido de Cota, que había sufrido mucho durante todo el fin de semana. Gabriel se hacía con un buen botín de puntos.

    En Hispania no se lo podían creer, aún no saben como pudierón sobrevivir a diez paradas de su piloto, y terminar séptimos delante de Chema y su mercedes. En Renault se respiraba un aire viciado, no están contentos con su piloto y éste no está contengo con el equipo, de hecho, no le avisaron de una penalización dando al traste con su carrera, relegandole al último lugar.


EL CRACK: " Victor, 3 de 3 en Mónaco"


EL DANDY: " Nano, supo remontar desde la penúltima plaza y apuntarse la vuelta rápida"


VAYA DÍA: " Chamo, el error en el boxes le privó de un buena posición"


EL DURO: " Chiun, destrozó su monoplaza forzando la salida del Safety Car"




EL VIDEO

Video GP Mónaco
(Sentimos las molestias, pero ha sido imposible hacerlo de otra manera)



"Tabla by Topo"

CLASIFICACIÓN GP MÓNACO



"Una más para Raúl"


Campeonísimos desembarcaba en el más mítico de los circuitos, el glamour y la destreza alcanzan cotas inigualables en el trazado Monegasco. La climatología era perfecta, los pilotos mostraban el nerviosismo típico de las grandes ocasiones, si en algún circuito no te puedes permitir ni un despiste es en este. Además, como se había demostrado en los libres, la degradación de los nuemáticos era muy grande y los equipos se afanaban en calcular cuál sería la mejor estrategia cara a la carrera.

El primero en salir fue Jorge, que tuvo bastante problemas con varias esquinas e iba perdiendo trozos de alerón, esto se repitió en varios ocasiones durante la calificación, llegó a marcar el segundo puesto, pero poco a poco fue diluyendose en la clasificación y terminó en 6º lugar. El siguiente en hacer una estrategia parecida fue Tomás, en Red Bull pretendían dar solo dos vueltas, para conservar el neumático superblando para la carrera, no les salió mal de todo ya que se situaron segundos, y con muchas esperanzas cara a la carrera; delante se situó como viene siendo habitual, Raúl, que hizo dos intentos en el primero rompió el alerón y en el segundo consiguió el mejor tiempo; y detrás Victor, el piloto de Lotus demostraba las manos que tiene aupandose a la mejor calificación de la termporada.

Nano y su Ferrari sufrián los temidos guardaraíles en la bajada de mirabeu rompiendo su alerón delantero además una falta de señalización por parte de los comisarios le penalizan con 10 puestos en la parrila de salida, aún se rehizo y llevó a su coche al cuarto tiempo parcial con los neumáticos blandos. En Renault y Force India, se encontraban cómodos y pudieron rodar en buenos tiempos, 5º para Chamo y 7º para Chiún, por detrás de ellos la cosa estaba más complicada, en Williams no estaban nada contentos como les había salido la clasificación ya que esperaban más, al final 8º y con pocas esperanzas cara a la carrera.

El último puesto se lo jugaban entre Toro Rosso y Mercedes, al final Gabriel estuvo mas "fino" y consiguió eludir la última plaza.








"Video by Nano"


Resultados:






"Tabla by Topo"

martes, 22 de noviembre de 2011

Reclamaciones GP Mónaco








Aquí tenemos ya el apartado para poder poner nuestras reclamaciones. Mucho cuidado...

Recordad que los jueces eran: Chamo, Gabriel y Chiun

lunes, 21 de noviembre de 2011

POSIBLE ACTUALIZACIÓN




Estimados pilotos, hemos sabido por parte de una escuderia que hay una actualización disponible desde hoy, rogamos a todas las escuderias tomen medidas antes de la carrera para no retrasar la misma.



Si alguien pudiera confirmarlo, nos sería de gran ayuda a todo el paddock.

jueves, 17 de noviembre de 2011

Podium GP España

"Diseño by Topo"

CARRERA GP ESPAÑA 2011 3ª EDICIÓN



¡¡ RAÚL SE DA UN BAÑO DE MASAS DESPUÉS DE SU REMONTADA !!

Carrera



    Al igual que en laclasificación la meteorología era perfecta para la carrera, la afición estaba eufórica por ver de nuevo rodar a los campeonísimos y todo estaba listo. La carrera de casa estaba a punto comenzar!!

    La salida no fuemás conflictiva que es otras ocasiones… Raúl salía bien pero tenía al piloto de RedBull a su derecha y al piloto de Williams a su izquierda. A su vez Tomás tenía al Lotus a su derecha… Todo acabó con Raúl y Tomás en las últimas plazas,Víctor se situaba líder, Chamo segundo y Cota tercero. Chiun por su parte se quedaba parado por los famosos problemas de centralita aunque conseguía ganar posiciones gracias a los accidentes de los demás; Jorge salía muy rápido hasta que recibió una sanción de dirección de carrera por conducción temeraria. Gabriel hacía lo que podía intentando mantener el coche en pista.

    Después de varias vueltas repletas de accidentes y cambio de posiciones Raúl adelantaba a Nano, que lideraba la carrera en ese momento gracias a muchos problemas de ritmo en el Ferrari. Tomás rodaba tercero a pesar de haber tenido muchos incidentes en carrera con Cota, Jorge, etc. Cuarto rodaba Víctor que tenía una buena estrategia de cara al piloto de RedBull y de Williams pero también se vio implicado en varios accidentes que le impidieron estar más arriba. Cota rodaba cuarto que también perdió las opciones de podio con dos accidentes clave, uno con el piloto de Force India y otro con el de ToroRosso. Chamo, con una carrera muy complicada, acabaría sexto. Chiun, tenía una carrera muy complicada con muchas salidas de pista y sólo conseguía entrar séptimo. Jorge también tuvo una carrera muy complicada con los neumáticos y con la comunicación con su equipo,al final séptimo sería su puesto en la carrera. Último acabaría el de Toro Rosso con una carrera horrible, llena de problemas.

     Resumiendo, Raúl consigue ganar su tercera carrera consecutiva cosa que no había ocurrido nunca con Nano segundo y Tomás subiendo de nuevo al podio. Una carrera llena de accidentes por todos lados y con muchos problemas de online. Cabe mencionar los problemas habidos con los doblados. En definitiva, una carrera con muchos problemas en general que no dejó indiferente a nadie…






"Video by Nano"



Resultados:


"Tabla by Topo"



CLASIFICACIÓN GP ESPAÑA



     El Gran Premio de España es uno de los más atractivos del campeonato ya que es el circuito de casa por lo que siempre tiene algo especial para todos los pilotos. Es un circuito que todos los pilotos suelen conocer a la perfección y donde los tiempos se igualan notablemente. Los equipos y pilotos de Fórmula 1 conocen el circuito de Montmeló como la palma de su mano. No sólo han competido aquí todos los años desde su inauguración en 1991, sino que también es un circuito muy empleado para realizar tests. Aún así, no les resulta nada fácil encontrar los mejores reglajes por sus tramos de alta velocidad combinados con un último sector muy lento. Su trazado hace difíciles los adelantamientos, lo que no evita que haya un gran ambiente durante el fin de semana del Gran Premio.


RAÚL VUELVE A CONSEGUIRLO, TOMÁS A SU ESTELA...

Pole Position


    Después de varias sesiones de libres con tiempos muy parejos entre 5 o 6 pilotos la primera prueba  definitiva había llegado. Teníamos todos los ingredientes para que fuera una sesión perfecta, una climatología perfecta y por primera vez en todo el campeonato con los 10 pilotos en parrilla. Pero nada más empezar llega un comunicado por parte de Mercedes GP indicando que, después de intentarlo por todos los medios, no podrían comenzar la clasificación ni la carrera por un problema irreparable en la centralita. El semáforo se pone en verde y varios equipos salen rápido para marcar tiempos sin mucho tráfico, los primeros en  parar el crono son el piloto de Lotus y el de Williams. Gabriel no encontraba mucho ritmo y no pudo marcar ningún tiempo competitivo y se quedó con la última posición, Chiun afrontaba la clasificación motivado pero no pudo hacer una buena sesión y se quedó con la octava plaza. Jorge esperaba también hacer un buen papel en el día de su regreso pero la falta de rodaje y gracias a muchas salidas de pista se quedó con el séptimo lugar. Chamo se quejaba a Renault porque tenía mucho subviraje en curva y se situaba sexto.
Quinto sería Nano, que tenía muchos problemas con la configuración de su volante manteniendo una lucha con Víctor y Cota. A dos décimas de Nano se situaba el Lotus y a tan sólo 2 milésimas de Víctor se quedaba el Williams para quedarse con la tercera plaza. Tomás con una grandísima vuelta se apropiaba de la segunda posición mientras que Raúl conseguía una nueva pole, la tercera consecutiva.



"Vídeo by Nano"

Resultados:

"Tabla by Topo"





GP MÓNACO



    Comienza la fiesta!!, la ciudad del glamour, la ciudad del dinero... El circuito se integra en la ciudad, las calles de Mónaco se convierten, por unos días, en curvas de un circuito que se cobran monoplazas, que no perdonan errores. Espero que gracias a las nuevas normas de la FIA el juego limpio sea clave y decimos clave, pero no por ello dejará de haber accidentes en Mónaco...


     El primer circuito en el que se utilizará el neumático super blando, y lo que eso conlleva: distintos desgastes provocarán seguro muchas estrategias distintas, ¿cual será la más acertada?, seguro que sólo una...



Zona DRS



¡Mucha suerte a todos!


miércoles, 16 de noviembre de 2011

REUNIÓN DE LA FOTA



   Debido a las fechas en las que nos encontramos, creo que deberíamos proclamar una reunión para poder disfrutar de los comentarios de todos los equipos y poder preparar la próxima temporada. Hay muchas cosas que debatir...

Propongo que se empiecen a decir días, y que se hable de comidassss o cenasss según sea.

RESOLUCION DE SANCIONES








La FIA a través de su comité de comisarios del GP de España y tras reunión mantenida ayer hasta altas horas de la madrugada dictamina lo siguiente:

En relación a la reclamación interpuesta por el equipo Red Bull sobre los incidentes sufridos por su piloto Tomás por parte del piloto de HRT, Jorge, resolvemos sobre el incidente número 1 no aplicar ninguna sanción, y se recuerda al equipo Red Bull que la culpa de la acción la tiene su piloto Tomás y no Jorge. Sobre el incidente número 2 se decide sancionar con 20 sg al piloto de HRT por conducción imprudente; reiterando a su piloto que acciones similares en el futuro conllevarán sanciones mas graves. Sobre el incidente número 3 se decide no sancionar, ya que trás las imágenes aportadas por el Equipo HRT no vemos sanción punible, puesto que el fallo está en la centralita de los monoplazas no pudiendo tomar decisión al respecto.

En relación a la reclamación interpuesta por el equipo Lotus sobre los incidente sufridos por su piloto Victor por parte del piloto de Toro Rosso, Gabriel; resolvemos aplicar una sanción de 20 sg por dificultar la maniobra de doblaje y posterior golpe sobre el piloto que doblaba, recordando a todos los pilotos la obligatoriedad de facilitar las maniobras de doblaje.

En relación a la reclamación interpuesta por el equipo Williams sobre el incidente sufrido por su piloto Cota por parte del piloto de Force India, Chiún; resolvemos sancionar con 20 sg por incorporarse a la pista de manera peligrosa ya que lo hizo sin mirar, muy despacio y por la trazada... así mismo se recuerda a todo el mundo que estas acciones serán miradas con lupa a partir de ahora.

En relación a la reclamación interpuesta por el equipo Toro Rosso sobre el incidente sufrido por su piloto Gabriel por parte del piloto de HRT, Jorge; resolvemos no sancionar ya que a tenor de las pruebas entregadas no podemos asegurar que el pinchazo sufrido sea a consecuencia del leve toque que sufre por parte de Jorge.

Por otra parte se recuerda a todos los comisarios de F1Campeonísimos la necesidad de revisar las sanciones vigentes ya que muchas de ellas no tienen consecuencia directa sobre la clasificación, y entendemos por este hecho que no van a valer de mucho.

Se despide el comité, reciban un cordial saludo.

Cota, Tomás y Rául.
------------------------------------------
La FIA2, a través de su reunion de comisarios y ante la sanción presentada por Raul, expone lo siguiente para los pilotos implicados:

-Tomas: sin acciones contra él.
-Cota: sin sanción pero si amonestación. En un adelantamiento, si un piloto ha "cerrado la puerta" se debe respetar la posición de ese piloto y no "achuchar" para ver si se quita. Cota, si ves que Raul está por delante tuya, no puedes avanzar por la hierba tanto tramo, debes reducir y volver a la pista para intentarlo en una segunda ocasión.

Teniendo en cuenta que habia 4 pilotos en paralelo y que ni Cota ni Tomás conocían esta situación se toma como lance de carrera y no como sanción.

lunes, 14 de noviembre de 2011

Reclamaciones GP España


Se rumorea que puede haber varias reclamaciones en este GP, por lo que el espacio para ello queda abierto. Todo aquel que tenga algo que denunciar es el momento.
Recordad que sólo serán válidas las reclamaciones interpuestas a lo largo del martes.


Comisarios, Raúl, Tomás y Cota.



PRESSGP : ¿Nuevo alerón para Lotus?

Tras desembarcar en el circuito de Montmeló no dejamos de escuchar el mismo comentario entre los equipos. Parece que el equipo Lotus apuesta por su piloto y ha traido mejoras en su monoplaza.



Tras investigar el rumor desde PRESSGP apostamos por mejoras en el aleron delantero para el reparto de aerodinámica. Aun así no dejaban de ser rumores hasta que hemos podido hablar con Victor, piloto principal del equipo Team Lotus:

"La verdad es que hemos incorporado algo nuevo en el monoplaza. No queremos desvelar qué es, pero seguro que nos dará dos o tres décimas, y esperamos que estas décimas nos suban al podio."

Breves palabras del piloto que no nos ha querido dar más explicaciones al respecto. ¿Serán estas mejoras suficientes para subir al cajon? ¿O será problema de piloto y no de mecánica los últimos resultados conseguidos?

viernes, 11 de noviembre de 2011

GP ESPAÑA Campeonísimos 3ª ed






     Campeonísimos aterriza en casa, donde todas las escuderías queren hacer un gran papel, donde todo el mundo se siente mejor. Además Montmelo será el circuito elegido por el equipo Hispania para volver a Campeonísimos, ¿donde iba a ser mejor que en su propia casa?

      A los pilotos les gusta Barcelona y es un lugar muy popular entre los equipos para llevar a cabo tests invernales. Hay muchas curvas de alta velocidad que son muy del agrado de los pilotos. La larga recta de meta permite a los coches alcanzar velocidades muy altas antes de frenar fuerte para la difícil primera curva.

ZONA DRS



¿¿PRONÓSTICO PARA EL PODIO DE ESPAÑA??


    Para darle un poco más de emoción si cabe a esta carrera Topo ha tenido una brillante idea, ¿Porqué no hacemos nuestro pronóstico de la carrera? Pues adelante, que este año esta muy apretado, ¿quién acertara?... es una incógnita... Suerte a todos!!!


GRACIAS A TODO EL EQUIPO

Esta entrada está dirigida para agradecer a todo el equipo el trabajo y esfuerzo que cada día demuestran con este blog. Por las tablas, las crónicas, los videos, las entradas, las carreras, la pasión. Por todo esto y mas...

jueves, 10 de noviembre de 2011

CARRERA TURQUÍA CAMPEONÍSIMOS 2011 3ª ED


¡¡ GRAND CHELEM DE RAÚL !!

La famosa curva 8 esperaba a los pilotos, ¿ serían capaces de estar a su altura ?...

El cielo amanecía despejado, la carrera se declaraba en seco y los pilotos tenían que montar el juego usado para clasificación, todos montaban blandos menos Gabriel que montaba duros, muchos pilotos estaban nerviosos ya que como viene siendo habitual las centralitas de los monoplazas, que son universales para todos, fallan con mucha facilidad... aún esperamos respuesto por parte de Codemasters suministrado único para el mundial...

El semáforo se apagaba y los monoplazas comenzaron a rodar, Raúl mantenía su posición por primera vez en el campeonato, posición que mantendría hasta el final de la carrera, Nano por su parte aseguraba la segunda plaza, seguido de Cota que tenía sus mas y sus menos con Victor, a la salida de la curva 1, el equipo Lotus daba un toque a de atención a la FIA ya que su piloto sufrío dos toques también por parte del Red Bull en la recta de meta en la vuelta 1; pero volvamos a la carrera... como era de esperar los pilotos sufrieron la famosa avería de la centralita, los más perjudicados fueron el piloto de Renault y el de Force India, éste último "caló" el monoplaza y salíó tres segundos después, tuvo una bonita lucha con el mercedes de Chema, pero al final una mala puesta a punto y una enfermedad les hacían abandonar tras un accidente en al vuelta 23 y ser doblado varias veces por casi todos los pilotos, por su parte el Mercedes de Chema luchaba contra su rival, en estas primeras carreras, Gabriel finalmente tras una bonita lucha terminaba delante el piloto del Toro, afianzando así su ventaja sobre el Mercedes que finalizaba 8º...

Tras el primer baile de cambio de neumáticos Nano se pegó al Mclaren, que había sufrido un pinchazo en la vuelta 6, pero no consiguió pasarle, sin embargo un contratiempo en una de las ruedas del monoplaza Italiano, hizo que perdiera su plaza en favor de Cota, posición que recuperaría en la última vuelta al aprovechar el mayor grip de las ruedas blandas que montaba tras una bonita lucha.

Más atrás Chamo luchaba contra su monoplaza principalmente, y es que los fallos en su monoplaza le estan lastrando este inicio de campeonato, su visor le marcaba que había quedado tercero, pero como todo el mundo vió, su posición final fue cuarto, precediendo al Lotus de Victor, en el equipo estaban muy contentos ya que ven que su piloto poco a poco puede luchar con las escuderias más rápidas del campeonato... de hecho gracias al drs pudo adelantar al Red Bull, en las últimas vueltas, dejando la sexta posición para Tomás.

El campeonato se aprieta en la zona media de la tabla, pero en la zona noble sigue Nano en cabeza con bastante ventaja sobre su inmediato perseguidor...

La próxima carrera será en Montmeló un circuito muy querido por todos los pilotos del campeonato.



"Vídeo by Nano"




"Tabla by Topo"

CLASIFICACIÓN TURQUÍA



¡¡ RAÚL CONSIGUE UNA NUEVA POLE !!

Campeonísmos desembarcaba en Estambul, la única ciudad del mundo que se asienta sobre dos continentes, para comenzar la gira europea.

El cielo estaba despejado y la clasificación seríe en seco.

Todos los pilotos estaban ansiosos por salir a rodar, ya que veían con muchas ganas de Shangai...

El primero en salir fue el piloto de Williams, poco a poco los pilotos se iban animando a salir del box; Nano trataba de adaptarse a las mejoras que habían traído; en Toro-Rosso trataban de hacer una estrategia diferente al resto y rodaba con duras, no le fue muy bien ya que terminó último, puesto que dejaría al Force India de Chiun, que fue penalizado con 10 puestos, precisamente por un toque a Gabriel, en Mercedes estaban muy contentos ya que , por primera vez situaban su monoplaza en la penúltima línea de parrilla justo por detrás de Tomás, que terminaba 6º y se quejaba de grip, aunque seguramente les este penalizando la prohibición de entrenamientos que ha ordenado su manager para ahorrar costes... Por delante la cosa estaba reñida, Cota y Nano luchaban por la segunda plaza, ya que la primera estuvo en todo momento asegurada para el Mclaren que marco su mejor registro en el primer intento, que finalmente fue para Nano por solo 12 milesimas sobre el Williams, 4º finalizó el Renault de Chamo que se quejaba de fallos en la centralita precediendo al Lotus, que había dado unas vueltas increíbles pero un fallo en la bomba de gasolina le impedía poder conectar la mezcla 3, perdiendo tiempo en las largas rectas del circuito...


video
"Vídeo by Papi"



"Tabla by Topo"

viernes, 4 de noviembre de 2011

GP TURQUIA Campeonísimos 2011 3ª ed





Campeonísimos aterriza en el viejo continente, empieza la gira Europea en Turquía, un magnífico trazado que tiene curvas muy arriesgadas como la famosa curva 8.
El Gran Premio de Turquía se celebra en el relativamente nuevo Circuito de Estambul, diseñado por el famoso arquitecto alemán Hermann Tilke (el mismo que ha hecho el trazado urbano de Valencia). El circuito es sólamente el tercero que se corre en contra de las agujas del reloj, después de Ímola en Italia y el circuito José Carlos Pace de Brasil.


COMUNICADO ESPECIAL....



 Debido a mucha rumorología sobre el tema de reglajes mágicos, desde la FIA creemos que sería necesaria una comprobación, y si se cree entre todos los pilotos que esto no va a ser posible...pensamos que lo mejor sería que todo el mundo colocara los reglajes mágicos, aún sabiendo que perderíamos, en buena parte, lo mejor de este juego.

  Nota: El comunicado no va dirigido a nadie en concreto, pero queremos lo más justo para todos.

jueves, 3 de noviembre de 2011

PODIO GP CHINA

"Tabla by Topo"

Raul enseña los dientes - Entrevista



E: Bueno lo primero agradecerte que nos atiendas en estos momentos tan delicados. Sabemos que estáis trabajando al 110% para el GP de Turquia. ¿Qué tal estás con tu nuevo equipo? ¿Cómo te sientes con el monoplaza inglés?





R: Muchas gracias a vosotros, siempre es un placer atender al equipo de PressGP. Muy cómodos, prácticamente desde el principio. Los tiempos salían y no hemos notado el cambio. Estamos muy felices de llegar a McLaren, se respira historia.





E: Se nota la complejidad con el equipo. Con mirar al último gran premio sacamos grandes resultados, pole y victoria. Imagino que el objetivo, al igual que el de todos, es destronar a Nano de lo que parece un bis del campeonato pasado(en primera posición de la tabla). ¿Crees que esto es posible? ¿Ves algún piloto más en esta lucha? Estamos viendo mucha mejoría de los pilotos rezagados del año pasado.





R: Bueno el actual campeón es Chamo, así que si hay que destronar a alguien es a él. Es cierto que Nano lleva ventaja pero queda mucho campeonato. A nosotros nos viene bien que el campeonato se abra, cuantos más pilotos opten a la victoria mucho mejor.





E: ¿Amabilidad obligada? Bueno hemos visto que este año las estrategias juegan un papel decisivo, incluso la eleccion de neumáticos puede jugar con tu posición final. ¿Algún secreto que nos puedas contar de McLaren y su manera de tomar las decisiones dificiles? ¿Qué opinas de estas nuevas reglas del campeonato?





R: Para nada , al Cesar lo que es del Cesar. Creo que está muy bien de cara al espectador, pero para los pilotos representa un desafio continuo. Además, no nos podemos fiar de lo que nos dice el simulador de marcadores; hasta que no se llega al circuito no se sabe que tipo de degradacion tenemos y por lo tanto que neumaticos elegir para una correcta estrategia.





E: Por último nos gustaría que te mojaras como viene siendo habitual en nuestras entrevistas. Dinos circuito preferido, piloto que crees con más posibilidades de llevarse el campeonato y un podio para Turquía.





R: Monaco, aunque no me ha ido bien nunca, Silverstone... Dificil, hay varios...Espero poder luchar por ello. Podio: Raul, Victor, Nano.





E: Muchas gracias por atendernos, mucha suerte y nos vemos en Estambul.





R: El placer ha sido mio. Istanbul'da görüsürüz

CARRERA CHINA CAMPEONÍSIMOS 2011 3ª ED




¡¡ UN SERIO CANDIDATO AL CAMPEONATO !!


Carrera

La salida fue un poco caótica, varios monoplazas se quedaronclavados Red Bull, Ferrari, McLaren o Williams entre otros… Después de todos esto el piloto de Lotusconsiguió ponerse en primer lugar muy presionado por el Force India. Poco apoco la carrera fue normalizándose con el piloto de McLaren liderándola,seguido del Ferrari que ganaba muchas posiciones. Chiun estaba haciendo unagran carrera y presionaba sin descanso a los dos pilotos de delante. Más atrásVíctor y Tomás mantenían una lucha muy dura durante gran parte de la carrera,siguiéndoles muy de cerca estaba el Renault de Chamo. Chema estrelló suMercedes en la entrada a boxes acabando con sus opciones de puntuar. Cota porsu parte rodaba detrás de Chamo sin poder presionarle demasiado.
La carrera finalizó con Raúl primero, segundo el Ferrari yen el tercer escalón del podio quedaba el piloto de Force India. Cuartoterminaba el Lotus seguido del RedBull. Chamo fue sexto y Cota séptimo.



"Video by Nano"


DECLARACIONES

NANO: “Una posición magnifica según había ido todo el fin de semana y en especial la carrera. Podemos estar muy contentos por el trabajo realizado tanto en el box como en la pista, terceroera lo máximo a lo que podíamos aspirar y conseguimos subir un peldaño más, un victoriamoral que nos da muchísima fuerza de cara a los siguientes GPs”
VÍCTOR: “Una carrera muy trabajaday con un buen puesto final, aunque si no hubiese sido por el pinchazo podríamoshaber luchado por puestos superiores”
CHIUN: “Un tercer puesto muysatisfactorio aunque creemos que podríamos haber hecho un poco más, los astrosse alienaron para no tener ningún tipo de problema en toda la carrera y lucharcon los más grandes sin desmerecer al resto de compañeros”
COTA: “Una pena no haber podidoluchar por el podio con los libres y la clasificación que habíamos hecho, hayque aprender de los errores y seguir trabajando para esta arriba”




"Tabla by Topo"

CLASIFICACIÓN GP CHINA



McLAREN Y RAÚL, UN GRAN BINOMIO...

Pole Position

    La clasificación fue una gran sesión dominada de principio a fin por el piloto de McLaren que logró la pole position con mucha autoridad. La segunda posición fue una bonita lucha del piloto de Williams y el de Lotus, Víctor se llevó el gato al agua y fue segundo, Cota tercero. Cuarto se situaba el Ferrari sorprendiendo a todo el paddock. Quinto sería el piloto de Force India seguido de Tomás que había tenido problemas con algún piloto. Séptimo acabaría el Mercedes de Chema y en última posición quedaba el Renault de Chamo que no pudo salir a rodar por problemas en difusor.


"Video by Nano"


"Tabla by Topo"

martes, 1 de noviembre de 2011

RECLAMACIONES GP CHINA



    No sé si habrá alguna, pero es de rigor. Hubo menos participantes que de costumbre, pero fue una carrera intensa. Mucho cuidadito, SanJonas promete sancionar...


Victoria de McLaren: ¿necesidad o recompensa?


Como todos sabréis ayer se disputó el Gran Premio de Shangai donde el equipo McLaren dió un puñetazo sobre la mesa quedando por delante del Ferrari que se conformó esta vez con el segundo escalón del podio. ¿Pero hasta que punto esta victoria sabe a recompensa por el esfuerzo? ¿Podría ser más bien necesidad de plantarse frente a sus oponentes?

Se veía venir la victoria de McLaren pero no teníamos claro cuando llegaría. Sabíamos que eran rápidos y que eran los primeros que podían plantar cara al monopolio Ferrari pero el destino no les hacía brillar. Hasta ayer, que tras un espectacular gran premio consiguieron ¡Pole y Victoria! Sabemos que queda mucho campeonato y que todo está por decidir pero estos cambios en la posicion 1 del cajon siempre atraen. El espectáculo está servido. Ya saben, si parpadean se lo van a perder, porque esto es Campeonisimos en estado puro.